全国铁路网络售票终破冰 网购票实现支付后即打印
时间：2011-04-14 00:00:00 来源：黄山中铁旅游
12日，铁道部部长盛光祖接受人民日报专访，专访中这位新上任的铁道部部长表示，人民满意是铁路发展的标尺。他透露，即将到来的7月1日全国铁路运行图调整，也是一次中国铁路运营管理的重大变化：铁路将听从民意，开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择。同时他还透露，6月1日起，全国的动车组都将全面实行购票实名制，6月底，京沪高铁将在全国率先实行网络售票。
铁路运营重大转变 铁路分速度等级，同线路按速定价
今年7月1日，全国铁路将有一次运行图调整。这次调整后，铁道部将实施“混合运行模式”，以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设。这将是中国铁路运营管理的重大变化。盛光祖表示，这次设计的高速、快速、普速三种不同速度级、三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。
什么是“混合运行模式”？
全国铁路将分三个速度等级
“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设。
高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设。
客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。
同一铁路“两种速度两种票价”
在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择。
在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。
为什么要实行“混合运行”？
盛光祖表示，三种速度等级混合运行，实行多种票价和开行模式，是为了满足不同群体需求。
有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。也有人反映，一批低收入人群买不起票了。盛光祖就此回答记者提问时说，当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
盛光祖表示，在时速200公里及以下线路上开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全余地，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。 人民日报
即将开通的京沪高铁如何“混合”
两种速度，两种票价
将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
也就是说“七一调图”后，届时南京到上海，有沪宁高铁线、既有京沪线沪宁段、京沪高铁沪宁段三条线路可走。既有京沪线沪宁段上，跑的是时速120-160公里以下的列车，包括普通旅客列车及货物列车。沪宁城际高铁线跑的是时速250公里及以上的城际动车组列车，而京沪高铁沪宁段上跑的则是时速300公里的G字头动车，也可以跑时速250公里的D字头动车组。也就是说，届时京沪高铁有“G”、“D”模式可供乘客们选择，票价也相应“分等级”。
详解“三种停车模式”
所谓“一站直达”模式，是指上海虹桥到北京中间不停站，“点到点”。记者了解到，目前一站直达的京沪高铁全程运行时间暂定为4小时40分。目前暂定开行2对。
“省城之间”模式，是“只停省会城市”的高铁。预计运行时间在4小时50分，停靠站点为：上海虹桥、南京南站、济南西、北京，目前暂定开行6对。
“沿线车站交错停车”模式，是指比如A车沿途停靠徐州、宿州、蚌埠、南京南、济南西、天津等站，B车沿途停靠徐州、蚌埠、南京南、济南西等站，交错停车，确保沿线城市的市民都有车坐。
实名购票大动作
6月起全国所有动车组实名
“实名购票”被认为是打击铁路客票“黄牛”的最有效手段，与此前铁道部在很少线路上“试点”实名制形成鲜明对比的是，盛光祖对此明确表示，6月1日起，全国“所有动车组列车”都将实名购票。
盛光祖表示，将从这里开始解决“一票难求”。铁路购票实名制在高速铁路上先进行试点，争取尽快向各种线路推广。
南京站已经具备实名售票条件
铁道部表示6月1日起全国动车组将实行实名购票制度，这就意味着，南京市民乘坐高铁前往京沪、济杭等地将必须持证件乘车。虽然南京火车站目前还没有接到通知，但记者了解到，最终方案最快能在5月明确。
记者也了解到，2010年春运期间，铁道部下属的6个铁路局37个火车站试行购票实名制，南京火车站不在试点车站范围，但市民可以从南京火车站购买到试点实名制售票车站的车票。“南京火车站在销售系统基本不存在技术问题。”南京站相关负责人告诉记者，目前车站售票系统已可以进行证件信息录入，其中包括证件类型、证件号码和证件姓名，售票人员输入证件相关信息后，就能够打出成都到南京、武汉到南京的实名制火车票。
一旦实行动车组实名制，市民必须携带好相关证件。“车票上有身份证号码，按照目前的规定，旅客们要手持车票和身份证，经核对后上车。”铁路部门表示，购买实名制车站的异地票或在实行火车票实名制的车站购票，旅客要提前携带有效身份证件原件等，以免耽误出行。
网络售票终破冰 6月底京沪高铁“率先实行”
在回答记者“十二五期间铁路部门会有哪些便民利民新举措”问题时，盛光祖表示，今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。
6月底，京沪高铁率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，拓展站车商业和旅行服务。
网络订火车票就像飞机电子客票
早在去年9月份，本报就曾报道，铁路网络订票项目进入了实质性推进阶段，技术方案基本确定，相关准备进展顺利，火车票网上预订可能会在某条线路或某条高铁进行试点，然后逐步推开。昨天，盛光祖部长确认了这一消息。
未来的网络订票改成支付后直接打印，将会像现在的民航电子客票一样方便。“现在的火车站除了承担帮助旅客上下车的责任，还要负责售票。购票高峰期的时候，整个售票大厅挤满了人，甚至还要开辟临时售票口。从火车站的管理角度来说，这大大增加了火车站的运营成本及管理难度。”业内人士告诉记者，网络购票也能减轻票务人员工作强度，提高火车站运转效率，缓解火车票购票压力，“但网上订票对于购票渠道而言是技术上的进步，并不能从根本上解决一票难求问题。”
铁路运营重大转变 铁路分速度等级，同线路按速定价
今年7月1日，全国铁路将有一次运行图调整。这次调整后，铁道部将实施“混合运行模式”，以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设。这将是中国铁路运营管理的重大变化。盛光祖表示，这次设计的高速、快速、普速三种不同速度级、三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。
什么是“混合运行模式”？
全国铁路将分三个速度等级
“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设。
高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设。
客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。
同一铁路“两种速度两种票价”
在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择。
在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。
为什么要实行“混合运行”？
盛光祖表示，三种速度等级混合运行，实行多种票价和开行模式，是为了满足不同群体需求。
有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。也有人反映，一批低收入人群买不起票了。盛光祖就此回答记者提问时说，当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
盛光祖表示，在时速200公里及以下线路上开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全余地，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。 人民日报
即将开通的京沪高铁如何“混合”
两种速度，两种票价
将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
也就是说“七一调图”后，届时南京到上海，有沪宁高铁线、既有京沪线沪宁段、京沪高铁沪宁段三条线路可走。既有京沪线沪宁段上，跑的是时速120-160公里以下的列车，包括普通旅客列车及货物列车。沪宁城际高铁线跑的是时速250公里及以上的城际动车组列车，而京沪高铁沪宁段上跑的则是时速300公里的G字头动车，也可以跑时速250公里的D字头动车组。也就是说，届时京沪高铁有“G”、“D”模式可供乘客们选择，票价也相应“分等级”。
详解“三种停车模式”
所谓“一站直达”模式，是指上海虹桥到北京中间不停站，“点到点”。记者了解到，目前一站直达的京沪高铁全程运行时间暂定为4小时40分。目前暂定开行2对。
“省城之间”模式，是“只停省会城市”的高铁。预计运行时间在4小时50分，停靠站点为：上海虹桥、南京南站、济南西、北京，目前暂定开行6对。
“沿线车站交错停车”模式，是指比如A车沿途停靠徐州、宿州、蚌埠、南京南、济南西、天津等站，B车沿途停靠徐州、蚌埠、南京南、济南西等站，交错停车，确保沿线城市的市民都有车坐。
实名购票大动作
6月起全国所有动车组实名
“实名购票”被认为是打击铁路客票“黄牛”的最有效手段，与此前铁道部在很少线路上“试点”实名制形成鲜明对比的是，盛光祖对此明确表示，6月1日起，全国“所有动车组列车”都将实名购票。
盛光祖表示，将从这里开始解决“一票难求”。铁路购票实名制在高速铁路上先进行试点，争取尽快向各种线路推广。
南京站已经具备实名售票条件
铁道部表示6月1日起全国动车组将实行实名购票制度，这就意味着，南京市民乘坐高铁前往京沪、济杭等地将必须持证件乘车。虽然南京火车站目前还没有接到通知，但记者了解到，最终方案最快能在5月明确。
记者也了解到，2010年春运期间，铁道部下属的6个铁路局37个火车站试行购票实名制，南京火车站不在试点车站范围，但市民可以从南京火车站购买到试点实名制售票车站的车票。“南京火车站在销售系统基本不存在技术问题。”南京站相关负责人告诉记者，目前车站售票系统已可以进行证件信息录入，其中包括证件类型、证件号码和证件姓名，售票人员输入证件相关信息后，就能够打出成都到南京、武汉到南京的实名制火车票。
一旦实行动车组实名制，市民必须携带好相关证件。“车票上有身份证号码，按照目前的规定，旅客们要手持车票和身份证，经核对后上车。”铁路部门表示，购买实名制车站的异地票或在实行火车票实名制的车站购票，旅客要提前携带有效身份证件原件等，以免耽误出行。
网络售票终破冰 6月底京沪高铁“率先实行”
在回答记者“十二五期间铁路部门会有哪些便民利民新举措”问题时，盛光祖表示，今年将积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。
6月底，京沪高铁率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，拓展站车商业和旅行服务。
网络订火车票就像飞机电子客票
早在去年9月份，本报就曾报道，铁路网络订票项目进入了实质性推进阶段，技术方案基本确定，相关准备进展顺利，火车票网上预订可能会在某条线路或某条高铁进行试点，然后逐步推开。昨天，盛光祖部长确认了这一消息。
未来的网络订票改成支付后直接打印，将会像现在的民航电子客票一样方便。“现在的火车站除了承担帮助旅客上下车的责任，还要负责售票。购票高峰期的时候，整个售票大厅挤满了人，甚至还要开辟临时售票口。从火车站的管理角度来说，这大大增加了火车站的运营成本及管理难度。”业内人士告诉记者，网络购票也能减轻票务人员工作强度，提高火车站运转效率，缓解火车票购票压力，“但网上订票对于购票渠道而言是技术上的进步，并不能从根本上解决一票难求问题。”
